Lamborghini Urus S ao detalhe: 666 cv, tecnologia e exclusividade

Há automóveis que se reconhecem antes mesmo de serem vistos. No Lamborghini Urus S, a sonoridade do motor V8 é essa primeira assinatura. Contudo, por detrás do som existe uma conceção técnica complexa, na qual o motor, o chassis, o design e a tecnologia respondem ao mesmo objetivo: transportar a intensidade de condução da Lamborghini para o conceito de Super SUV.

Apresentado como evolução do Urus original, o Urus S acrescentou potência, uma resposta mais imediata e alterações no design exterior. O resultado é um modelo com prestações dignas de um superdesportivo e uma presença muito própria, tanto na estrada como no interior.

O que distingue o Lamborghini Urus S?

A letra S não identifica apenas um nível de equipamento. Corresponde a uma evolução específica do Urus, introduzida com alterações no motor, no comportamento dinâmico e no design.

O Urus original desenvolvia 650 cv. No Urus S, a potência aumentou para 666 cv, acompanhada por uma resposta mais direta do acelerador e por uma gestão revista da pressão dos turbocompressores nos arranques. O sistema de escape também foi trabalhado para tornar a sonoridade do V8 mais presente no habitáculo.

Estas alterações ajudam a explicar por que razão o Urus S deve ser entendido como uma versão própria dentro da família Urus e não apenas como uma configuração estética.

Um V8 biturbo com 666 cv

O elemento central do Urus S é o motor V8 biturbo de 4,0 litros. Desenvolve 666 cv e está associado a uma caixa automática de oito velocidades e a um sistema de tração integral permanente com distribuição ativa do binário no eixo traseiro.

Os números ajudam a perceber a dimensão das prestações. O Urus S acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 305 km/h.

Mais do que a potência máxima, destaca-se a forma como o motor responde. A entrega é rápida, a aceleração mantém-se intensa e o sistema de escape acrescenta uma componente sonora que faz parte da experiência de condução. Mesmo antes de o automóvel se deixar ver, o V8 anuncia a sua presença.

Um chassis preparado para gerir a potência

Controlar 666 cv num automóvel com estas dimensões exige muito mais do que um motor potente. O Urus S utiliza um conjunto de sistemas desenvolvidos para aumentar a precisão, a estabilidade e a capacidade de resposta.

A tração integral permanente trabalha em conjunto com a distribuição ativa do binário traseiro, permitindo ajustar a força enviada a cada roda de acordo com as condições e com o estilo de condução. O sistema de quatro rodas direcionais contribui para melhorar a agilidade a velocidades mais baixas e a estabilidade quando o ritmo aumenta.

A suspensão pneumática adaptativa permite alterar o comportamento e a altura do veículo. O sistema ativo de estabilização reduz os movimentos da carroçaria, enquanto os travões carbonocerâmicos asseguram a capacidade de desaceleração necessária para acompanhar as prestações do V8.

O resultado é um automóvel que mantém um elevado controlo da carroçaria e uma direção precisa, mesmo quando toda a potência é colocada à disposição do condutor.

Modos de condução para respostas distintas

O seletor ANIMA concentra os principais ajustes da dinâmica do Urus S. Cada modo altera parâmetros como a resposta do motor, a direção, a suspensão, a transmissão e o funcionamento da tração integral.

Para condução em estrada estão disponíveis os modos STRADA, SPORT e CORSA. O STRADA privilegia uma resposta mais progressiva. O SPORT aumenta a agilidade e a intensidade da condução. O CORSA aplica a configuração mais orientada para a performance.

O Urus S disponibiliza ainda os modos NEVE, TERRA e SABBIA, concebidos para diferentes tipos de piso. Através do modo EGO, o condutor pode configurar individualmente a direção, a suspensão e a tração.

Esta amplitude de afinações permite alterar de forma percetível o carácter do automóvel sem retirar protagonismo ao motor e à experiência de condução.

Um design imediatamente reconhecível

O Urus S mantém as proporções fortes que tornaram o Urus reconhecível, mas apresenta alterações na dianteira, na traseira e nas cavas das rodas. As linhas angulares, as entradas de ar e a assinatura luminosa seguem os códigos visuais da Lamborghini.

Na dianteira, o desenho reforça a largura e a proximidade ao solo. A traseira mantém uma configuração musculada, com elementos que acentuam a orientação desportiva do modelo. Os motivos em forma de Y e os elementos hexagonais estabelecem uma ligação visual aos superdesportivos da marca.

Na unidade em preto disponível na Consilcar, estes elementos assumem uma expressão mais discreta, sem perderem a presença característica do Urus S.

Um interior centrado no condutor

No habitáculo, a arquitetura está organizada em torno da posição de condução. Os comandos, os ecrãs e o seletor ANIMA foram colocados para permitir um acesso direto às principais funções do veículo.

O Lamborghini Infotainment System III utiliza dois ecrãs táteis com resposta háptica, complementados por um painel de instrumentos digital. A informação apresentada varia de acordo com o modo de condução escolhido, dando prioridade aos dados mais relevantes em cada configuração.

Os materiais e acabamentos reforçam o carácter exclusivo do modelo. Superfícies em pele, diferentes opções de acabamento e elementos inspirados no universo da aviação criam um ambiente sofisticado, mas claramente orientado para a condução.

O Lamborghini Urus S disponível na Consilcar

O Lamborghini Urus S representa uma interpretação muito particular do conceito de SUV. Os 666 cv, a tração integral, a suspensão pneumática e os diferentes modos de condução formam uma base técnica pouco comum, acompanhada por um design e um habitáculo com a identidade de Sant’Agata Bolognese.

A unidade disponível na Consilcar apresenta-se em preto e integra uma das mais recentes evoluções do Urus com motor exclusivamente a gasolina.

Conheça a configuração, o equipamento e todas as informações sobre este Lamborghini Urus S disponível no nosso site.